写于 2018-11-06 11:04:01| 亚洲城ca88手机版官网| 股票

随着危机,高速公路对葡萄牙人而言变得过于昂贵12

不可否认,许多欧洲国家的拥堵已经降级,特别是由于危机和失业率上升

但是,就葡萄牙而言,制动超过了汽油价格和汽车维修的问题:也涉及通行费

破坏和经济增长的工具直到2012年,葡萄牙高速公路已经盈利

在该国的2,600个道路上涉及大约900公里的道路:例如,有必要将22欧元的通行费连接到波尔图和里斯本(300公里)

距离里斯本(280公里)的阿尔加维旅游区也有相同的数量

这些高速公路的通行费引进的是换取葡萄牙2011年5月的总局授予的高速公路和普通公路78十亿欧元优秀援助捐助国所需的措施之一(Estradas de Portugal)因此可以在过去十五到二十年间在公私伙伴关系的框架内实现长期和昂贵的涂焦带

作为欧洲援助的主要受益者(近四分之一的区域发展基金用于道路),高速公路网被视为开放和经济增长的一种手段

SCUT,高速公路“免费为用户”,甚至在1997年为贫困地区创建......每年花费超过7亿欧元

呼吁政府西班牙游客在LESS今年夏季早些时候,阿尔加维旅游专业人士协会(Aheta)为20%,暂停通行费“的区域和国家利益

”据该协会称,来自邻国西班牙的游客人数“自收费公布以来,已经减少了超过20%”

另一个问题是,高速公路采用了电子支付系统:驾驶员通过嵌入车辆的设备进行登记,而不是取票,而是直接从他的银行账户中扣款

但是,价格是根据所用路段可实现的路径计算的,而不是高速公路入口和出口确定的实际里程数

可能会发生这样的情况:知情度差的游客必须支付数公里几公里的数十欧元,这可以通过几个互联网上的旅行者之间的交流论坛来证明

>>读入版订阅者:“非常昂贵的葡萄牙高速公路”经济模式“停止并走向”其他国家,由于缺乏司机,杂乱无章:意大利和西班牙( - 33和 - 第一季度为57%),驾驶者为应对影响国家的危机而减少汽车数量

在法国,跌幅为6%

地图堵车危机的地图一致,或者至少说Inrix公司,勾画一个经济体的图片在“走走停停”,这种锁定装置和发动机自动重起

经济方面的好消息是,今年头几个月道路上的交通堵塞恢复了4%